Melyek a fő tervezési szempontok a fröccsöntött gépjármű-belsőkön lévő, rosszul látható hegesztési vonalak esetében?
Hegesztési vonal (vagy kötött vonal) akkor alakul ki, amikor két olvadékfront találkozik az üreg feltöltése során, látható vonalat és potenciális mechanikai gyenge pontot hozva létre. Az A osztályú felületekkel rendelkező autóipari belső alkatrészekben (pl. ajtópanelek, műszerfal burkolatok, kesztyűtartók) a hegesztési vonalakat minimálisra kell csökkenteni vagy láthatatlanná kell tenni, hogy megfeleljenek az esztétikai és vásárlói követelményeknek.
1. A rosszul látható hegesztési vonalak tervezési szempontjai
| Megfontolás | Tervezési stratégia | Tipikus paraméter / hatás | Jelentkezés a Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.-nél. |
|---|---|---|---|
| A kapu helye és száma | Helyezze el a kapu(ka)t, hogy a hegesztési vezetékeket nem látható vagy alacsony igénybevételnek kitett területekre (pl. bordák, sarkok vagy összeszereléssel fedett felületek) mozgassa. Használjon szekvenciális szelepes kapuzást a hegesztési vonalak kiküszöbölésére. | Egyetlen kapu: hegesztési vonal elkerülve. Kettős kapu: a hegesztési vonal az élre vagy a rejtett felületre mozog. Szelepkapu szekvencia késleltetése: 0,1-0,5 s. | A brit Land Rover ajtólap formáira alkalmazva, 90%-kal csökkentve a látható hegesztési vonalakat. |
| Olvadási hőmérséklet és forma hőmérséklet | Növelje az olvadék hőmérsékletét az áramlási front fúziójának javítása érdekében. Használjon magas penészhőmérsékletet (olajjal vagy elektromos fűtéssel) a hegesztési vonalzóna közelében, hogy késleltesse a bőr fagyását. | PC/ABS esetén: olvadás 260-280°C, formázás 80-100°C. PP EPDM-T20 esetén: olvadás 220-240°C, formázás 50-70°C. | A SAIC műszerfali burkolatán megvalósítva, a hegesztési vonal szilárdsága az alapanyag > 85%-a. |
| Szellőző kialakítás | Adjon hozzá mély szellőzőt (0,02–0,04 mm mélység) a hegesztési vezeték helyén, hogy lehetővé tegye a rekedt levegő és az illékony anyagok távozását, javítva a fúziót. | Szellőzőfelület hossza 3-5 mm, majd 0,5-1,0 mm mély tehermentesítő csatorna. Vákuumsszisztens opcionális a kritikus területeken. | A Changan kesztyűtartó formáihoz használják, megszüntetve az égési nyomokat és 70%-kal csökkentve a hegesztési vonal láthatóságát. |
| Olvadék áramlási sebessége | Használja injekciós profilozás : lassabb sebesség közvetlenül a hegesztési vonal kialakulása előtt, hogy lehetővé tegye a levegő távozását, majd nagyobb sebesség az összeolvadás kikényszerítéséhez. | Tipikus profil: 80% fordulatszám az első 95% feltöltéshez, majd 60% sebesség 3%, majd 100% az utolsó 2%. | A Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.-nél bevett gyakorlat az összes látható autóbelső öntőformához. |
| Rész falvastagság átmenet | Kerülje el a hirtelen vastagságváltozásokat a hegesztési vonal közelében. Használjon fokozatos átmenetet (≤30% vastagságváltozás 10 mm hosszonként), hogy elkerülje az áramlási akadozást. | Vastag/vékony arány ≤1,5:1. Átmeneti sugár ≥3 mm. | Az ABB-nek szánt töltőcölöpökbe (PC/ASA) tervezték, így nem érhető el látható hegesztési vonal legelő fényben. |
2. Tipikus paraméterek alacsony hegesztési vonalú autóipari belső anyagokhoz
| Anyag | Olvadékhőmérséklet-tartomány (°C) | Formák hőmérsékleti tartománya (°C) | Javasolt szellőző mélység (mm) | Hegesztési vonal láthatóságának csökkentése |
|---|---|---|---|---|
| PC/ABS (pl. Bayblend T65) | 260–280 | 80–100 | 0,02–0,03 | Akár 80% (szelepes kapuzattal) |
| PP EPDM-T20 (pl. Hifax) | 220–240 | 50–70 | 0,03–0,04 | 60-75% |
| ABS (pl. LG ABS HF380) | 230–250 | 60–80 | 0,02–0,04 | 50-65% |
| PMMA ASA (pl. SABIC Cycoloy) | 250–270 | 70–90 | 0,02–0,03 | 85% (nagyon kritikus a magas fényű felületeknél) |
Megjegyzés: Az értékek az A osztályú felületi követelményeket támasztó gépjárműbelső alkatrészekre jellemzőek, az IATF16949 eljárási képességen és a Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd. által használt japán/német fröccsöntő gépeken alapulnak.
3. GYIK
1. GYIK: Teljesen kiküszöbölhetők a hegesztési vonalak az autók belső részeiről? Mit ajánl a Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.?
V: A teljes kiküszöbölés csak egykapus kiviteleknél lehetséges, ami nagy vagy összetett alkatrészek esetén nem biztos, hogy kivitelezhető. A legtöbb autóbelső alkalmazásnál a cél a hegesztési vonalak renderelése rosszul látható (legelő fényben vagy szabad szemmel nem észrevehető). A Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd. a következők kombinációját ajánlja szelepkapu szekvencia, magas formahőmérséklet és optimalizált légtelenítés . A legjobb eredmény érdekében a cég kínál autó belső műanyag alkatrészek fröccsöntő forma megoldások, amelyek magukban foglalják a formaáramlás elemzését a hegesztési vonalak előrejelzésére és áthelyezésére az acél vágása előtt.
2. GYIK: Korrelál-e a hegesztési vonal szilárdsága a láthatósággal? Hogyan biztosítja a Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd. az erőt és a megjelenést?
V: Igen. A jobban látható hegesztési vonal általában gyenge fúziót jelez, ami csökkenti a mechanikai szilárdságot (az alapanyag 30-80%-ára). A Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd. a következőket használja az alacsony láthatóság és a nagy szilárdság eléréséhez:
- Injekciós profilalkotás (lassú–gyors–lassú) a molekuláris interdiffúzió javítására.
- Melegcsatorna szelepes kapukkal az áramlási front konvergenciaszögének szabályozására (cél >120°).
- Vákuumos légtelenítés kritikus, biztonsággal kapcsolatos belső alkatrészekhez (pl. légzsákburkolatok).
A vállalat sikeresen szállított ilyen megoldásokat a brit Land Rover és Triumph Motorcycles számára, amelyek megfelelnek a PV1200 (termikus kerékpározás) és a szemrevételezési szabványoknak.
3. GYIK: Milyen tapasztalatokkal rendelkezik a Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd. a kifejezetten alacsony hegesztési vonalú tervezéshez készült autóbelső öntőformák terén?
V: A Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.-t 2005-ben alapították, és precíziós fröccsöntő formákra és fröccsöntő alkatrészekre specializálódott. A cég 2016-ban költözött a Guigu Parkba, Jiashan megyébe, ahol 14 000 m² hasznos üzemterület és körülbelül 100 alkalmazott található. Japánból és Németországból importált CNC-, szikraforgácsoló-, lassan mozgó huzalvágó gépekkel és nagy teljesítményű fröccsöntő berendezésekkel rendelkezik. A cég IATF16949 tanúsítvánnyal rendelkezik. A konkrét tapasztalatok közé tartozik:
- Vége 50 autóbelső öntőforma projekt SAIC, Changan és brit Land Rover számára szállították.
- A hegesztési vonal láthatóságának csökkentése sikeresen bekapcsolva PP EPDM műszerfal burkolat láthatótól (3. fokozat) közel láthatatlanig (1. fokozat az ASTM D2457 szerint).
- Használt Moldflow elemzés szabványos gyakorlatként minden A osztályú felületi alkatrész esetében.
A cég betartja a minőségpolitikát "pontosság, nagy hatékonyság, öntési minőség" és nagy dicséretet nyert a hazai és nemzetközi ügyfelek körében.
